コンテナはあなたの無言のセールスマン　ミキインターナショナル

２０’、４０’、４０’HCならびに、各製造メーカーにより多少異なりますが、おおむね最大積荷荷重の目安として２１，０００Kgs－２６，０００Kgsとすることができます。ただし、平成20年4月1日の日本国内道路交通法改定に伴い、

コンテナ２軸シャーシー　：　２０’－　２０.３２０　tonまで　　　４０’－　２４.０００　tonまで

コンテナ3軸シャーシー　 ：　２０’－　２４.０００　tonまで　　　４０’－  ３０.４８０　tonまで

（上記の最大積載量表示　：　MGW　＝cargo weight + container tare weight)

と変更となります。

現在ではそのほとんどが、中華人民共和国にて製造されております。

ISO　GPコンテナ並びにISO冷凍コンテナは基準にのっとった、国際的に定められた方法にて、補修がなされます。

コンテナ自らには、通常は動力はついていませんので、トラック、コンテナシャーシー等により運送され、積み下ろしは、アタッカー、フォークリフト等によります。本船よりは、ガントリークレーン、ストラドルキャリアー等により移動されます。

-25℃～＋25℃の範囲で、0.1℃単位にて設定が可能です。冷媒にもよりますが、－65℃ー60℃～+10℃+70℃まで設定可能なものもあります。

最大12部屋まで可能です。

6メートル/12メートルと大別するとそれぞれ約2トン～約4トンになります。

コンテナには2つの通気口がついていますが、断熱材、合板ベニアが使用されていなければ、夏場の室内温度は35℃～45℃にも上がるでしょう。

6メートル/12メートルともに約30トンの内容物を入れ、8段重ねることができます。

通常、日本国内の移動を考慮した場合、現在下記のものが一般的に用いられております。

２０フィートコンテナ　：　（全長x全幅x高さ）　６、０５８mmX２、４３８mmX２、５９１mm　

４０フィートコンテナ　：　（全長x全幅x高さ）  １２、１９２mmX２、４３８mmX２、５９１mm

40フィートハイキュービックコンテナ　：　（全長x全幅x高さ）　１２、１９２mmX２、４３８mmX２、８９６mm

側面が平らなものは強度を保つため外側や内側に柱が必要となりますが、側面に角度のやわらかなコルゲーション（形がじゃばらのように見える折込）をつけることにより、内容積を減らすことなく、ISOの規程の強度を充分に保つことができます。

コンテナの移動、設置を容易・迅速に又確実に固縛するため、船舶、ガントリークレーン等の積み下ろし重機、コンテナ運搬シャーシー等と規格統一された鋳物等で製作されているコーナーフィッテイングと呼ばれているものです。そこに設けられた面上の穴と各装置のツウィストロック（キンテイ装置）が一致し固縛を確実なものとします。